| 事实上，蔚来对下沉市场的野心由来已久，押宝的子品牌也不止阿尔卑斯一个。今年稍早时候，蔚来总裁秦力洪透露另一个子品牌萤火虫的定价将为 10-20 万元，预计明年三季度在欧洲市场首发。 据媒体报道，蔚来第四座整车制造工厂将落户安徽滁州经济开发区，主要负责萤火虫品牌的组装、生产工作。除此之外，蔚来也已经搭建好了供应链，为明年冲刺量产做好充分准备。 无论萤火虫还是阿尔卑斯，定位都和蔚来主品牌有一定差异，也表明了蔚来走出舒适区的决心。不过这两个子品牌的车型距离落地、量产都还有一段时间，阿尔卑斯更改电机方案也为研发增添了难度。想如期量产并征服挑剔的消费者，蔚来还需要继续努力。 两相比较之下，临时更改成单电机模式的阿尔卑斯或将承载更大的野心，也是蔚来和理想、小鹏等国内同行正面对抗的先锋。 今年上半年，蔚来的交付量对比 销冠 理想有较大差距，相信已经让李斌充满危机感。阿尔卑斯主攻的 20-30 万中端市场，则正好是理想主力车型所在价格区间，小鹏也有意染指这个市场， 蔚小理 三巨头的近身肉搏可谓一触即发。 蔚来已经不满足于高端市场，或者说高端市场的有限容量已无法支撑蔚来的扩张需求，向中低端市场进发是必然。阿尔卑斯和萤火虫的成功与否，也将决定蔚来能否为转型打下坚实的基础。 |