| 2022年，曙光股份董事会及经营班子,带领全体员工积极应对严峻的经济环境和内外部各类问题，主动作为，有针对性的制定应对措施，强化执行力，坚持目标导向，积极应对市场竞争压力，确保了曙光股份各项经营活动的顺利完成，实现同比减亏。具体表现如下： 2022年全年实现整车销售3,280辆，较2021年同比减少2,532台，下降43.57%；销售车桥62.05万支，较2021年同比减少9.22万支，下降12.94%；全年营业收入16.72亿元，同比2021年24.80亿元下降32.60%,扣除与主营业务无关的大宗贸易业务收入的影响，下降2.80%。 2022年，按照欧盟标准全新设计的10-12米纯电动城市客车，采用承载式车身低入口结构，动力电池后部底置+外部顶置布置形式，全新一代的车身造型及内饰结构，该系列车型集成了黄海客车一贯的产品优点，受到市场的青睐，2022年成功实现呼和浩特公交457辆和丹东公交123辆，全年客车销量同比增长221%。 黄海N系列皮卡，凭借卓越的底盘技术积累，全地形越野性能，持续受到国家电网、公安部、水利系统、森林消防等行业部门的青睐，大客户订单持续不断，大客户销售业绩取得新突破，2022年实现大客户销售订单1000余辆。 2022年，深入研究海外目标市场，制定进入策略，积极寻找意向客户，成功完成了对中南美、中东等重点市场的突破性开发工作，在伊拉克、韩国、尼日利亚、沙特等多个国家，均实现订单销售，全年实现客车和皮卡出口811辆，已签署合同正在交付车辆844辆。 在皮卡业务方面，根据市场及竞争需求，对N1、N2、N7部分产品进行配置升级换代，同时进行中网小改款，提高产品市场竞争力，2022年实现了N493，N2越野，N7科技三款新产品上市。 在客车业务发面，公司加强研发能力建设，不断丰富黄海新能源客车产品型谱，提升了企业的核心竞争力。广泛应用“驾驶员行为分析系统”、“车辆驾驶主动防御系统”、“高清人脸识别系统”等诸多智能化设备，提升产品的智能化水平。公司在氢能源技术方面取得新突破，成功研发出氢能源客车新产品，为曙光股份可持续发展注入新的驱动力。 公司车桥业务积极向电动化、智能化、乘用化转型。在保持传统驱动桥和悬架桥研发优势的基础上，加速产业结构转型。公司加大了乘用车底盘产品的开发力度，大力拓展造车新势力等优秀市场，通过为自主乘用车品牌配套，不断扩大份额，稳固行业品牌地位。加大力度拓展新能源市场，加速拓展新能源产品平台，努力夯实新能源产品成本，加速质量提升，加速向新能源领域拓展，使新能源产量加速提升。2022年，公司的曙光车桥产品，被广泛运用到江淮，福田，长城等数国内外知名汽车厂商的主流车型中，曙光车桥越来越多地受到更多国内优秀车企以及合资品牌车企的信赖。 2022年，公司组织召开了董事会对公司为子公司提供银行贷款担保、公司高级管理人员聘任、聘请会计师事务所、公司定期报告等事项进行了深入细致的讨论和科学的决策，保证了公司的健康发展。 2022年，董事会严格按照《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等法律、法规和公司相关制度，规范运作，不断完善公司法人治理。公司董事会根据公司实际情况审议通过了《2021年度内部控制评价报告》和《2021年度社会责任报告》。 公司董事会下设审计委员会、薪酬与考核委员会、战略投资委员会和提名委员会，审计委员会在年度审计和关联交易中发挥了专业职能，加强与会计师的沟通，并对审计工作进行监督审查，出具专业意见。薪酬与考核委员会对董事、监事补贴和高管薪酬的执行情况进行了审核，保证按照薪酬制度要求执行。战略投资委员会对公司的发展战略进行审核并提出意见，符合公司的发展需要。提名委员会对公司新补选董事和高级管理人员的人选提出了建议，确保了董事补选和高管聘任的顺利完成。 2022年中国汽车产销同比呈现增长，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。 乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，增幅高于行业7.8和7.4个百分点，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆； 商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。主要因素为商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓；其中客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9%和19.2%，大型客车产销实现小幅增长，中型客车和轻型客车产销明显下降；皮卡产销分别完成52.6万辆和51.9万辆，同比分别下降3.9%和6.4%。 新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍；品牌竞争力大幅提升，配套环境日益优化，新能源汽车已进入全面市场化拓展期。 汽车出口竞争力持续增强，全年累计出口超300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。 1、主要业务范围：公司主营业务属于汽车及零部件制造业，主要包括三大业务板块，分别为乘用车、皮卡等轻型车业务，客车及特种车等商用车业务和车桥等汽车零配件业务。 2、经营模式：（1）采购模式。公司整车产品的主要原材料包括动力总成、车身、底盘、内外饰、电器件等，其中动力总成是整车中最重要的原材料，具体又包括发动机、变速箱、传动系统等；车桥产品的主要原材料包括齿轮、锻件、铸件、钢材、制动类零件等。公司采购委员会的执行机构为集团采购管理部，统筹全公司的采购管理工作。采购委员会是公司采购的决策机构，负责供应商准入、采购产品定价审核等的审议决策工作，执行全公司的大宗物资采购，并制定和完成全公司的采购管理制度。采购管理部和各业务的的采购部门为公司采购的执行部门。集团内各采购部门实行资源共享，不断完善和搭建同类产品的平台化，不断实现规模化采购目标。 （2）生产模式。公司主营业务采取事业部的管理模式，轻型车、商用车和车桥等三大业务独立运行。其中，轻型车包括皮卡和乘用车，由乘用车事业部在丹东金泉基地生产；商用车业务主要由丹东黄海新能源基地和黄海特种专用车负责生产；车桥业务由在全国布局的诸城、荣成、嘉兴、佛山、柳州、重庆、丹东、凤城等8大生产基地共同完成。（3）销售模式。①轻型车业务：公司的皮卡和乘用车销售以经销商代销和大客户营销的销售模式。公司的直营店及一、二级经销商网络遍布全国各地，大客户直销团队不断增强。②商用车业务:公司商用车以大中型客车为主，主要采取以直销为主、经销商代销为辅的销售模式。③车桥等汽车零部件:由于不同车型所使用的汽车零部件往往在型号、尺寸、结构等方面差异较大，因此，客户需求的个性化特征较为明显。鉴于此，公司车桥等汽车零部件主要采用订单式销售模式。④公司2021和2022年持续加强海外销售体系建设，海外销量占比不断上升，主要通过销售代理、直销和“借船出海”等多种模式取得销售订单。 公司是以汽车整车、汽车车桥及零部件为主营业务的上市公司，公司坚持以人品铸就产品的管理理念，通过不断的技术创新、工艺升级、品质提升、服务优化，持续打造核心竞争力。主要体现在以下几方面： 公司拥有黄海客车和曙光车桥两大中国名牌产品，黄海客车还获得了中国驰名商标称号，公司产品质量可靠，获得用户广泛信赖，具有较高的行业地位和品牌知名度。 公司曙光车桥已批量供货广汽集团传祺、上汽通用五菱、上汽大通、一汽集团、二汽集团、长安汽车、北汽福田、江淮汽车600418）、吉利汽车和金龙汽车600686）等国内一线自主品牌和合资品牌，具有一定的客户群优势。 公司皮卡大客户有中国移动600941）、中国石油、国家电网、中国武警部队、中国陆军总装备部、高速公路管理局、森林防火指挥部、水利系统和部分上市公司。黄海客车拥有客运旅游公司、公交公司、企事业单位、部队等多个领域及行业的客户。公司产品出口30多个国家和地区。 公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品监督检验鉴定实验室和国内一流的车桥及零部件试验中心，具有40多年的客车产品技术积累和近40年的车桥产品技术积累。截止2022年末，曙光股份旗下共拥有155项专利，其中：已经授权有效专利131项、受理专利24项，另拥有软件著作共20项。拥有国内领先的设计软件应用技术和NVH控制技术，拥有先进的试验验证设 备，实验中心通过国家CNAS体系的认证，技术实力在行业内处于领先地位。公司遵循“节能、环保、安全”的理念，结合国家汽车行业政策，不断创新发展,满足客户需求。 公司整车产品形成了传统能源客车以及新能源客车系列、N系列皮卡、微型新能源乘用车和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动和氢能源公交车为主，座位客车为辅，自主研发的整车控制器在客车及轻客产品上得到批量应用。黄海客车的新能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户的好评。黄海皮卡产品性能及产品品质达到国内领先水平，启动了新能源电动、8AT自动档，N22023款三款新车型研发。车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。已获得了国家首款同轴直联式整体纯电动驱动桥发明专利，并通过辽宁省科技委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、外挂式电驱动桥和支撑桥四大类新能源车桥产品。公司持续加强研发能力建设，在产品结构设计、CAE分析验证、试验验证等方面都有非常大的进步。 2022年，公司实现营业收入16.72亿元，同比减少32.60%。公司实现归属于母公司所有者的净利润-3.34亿元。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 2023年车市利好因素有宏观经济向好、多项汽车消费扶持政策出台、出口需求增长、供给能力提升等，在这些有利因素推动下，我国汽车总销量或将达到2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车销量有望达到2380万辆，同比增长1.3%。 商用车方面，经历过很长一段时间的持续低迷后，随着经济逐步复苏，商用车需求有望触底反弹。其中，皮卡将成为这一领域的亮点。预计2023年，商用车市场销量有望达到380万辆，同比增长15%。 新能源汽车在2023年可能会出现价格波动，主要取决于电池原材料价格能否恢复到正常区间，以及企业产销规模提升后能在多大程度上控制成本。2023年，国内约有100款新能源新车上市，增长约40%，多个细分市场有望出现新增量。总体上，随着产品的不断丰富和供给能力提升、基础设施不断完善带来的使用环境持续改善，新能源汽车市场仍会呈现较快的增长态势，销量有望达到900万辆，同比增长35%。 出口是未来一段时间中国汽车产业的重要增长点。目前，产品竞争力大幅提升，新能源汽车出口快速增长，外资和合资车企出口量持续增长；出口至发达国家的产品单价显著提高；海外直接投资发展势头良好，中国品牌更加注重品牌打造，将海外发展纳入长期战略管理，努力实现品牌向上。中国汽车出口已经进入新发展阶段。未来，中国汽车海外生产要达到1000万辆、贸易出口要达到500万辆。”中国汽车出口将在不同地区面对不同的市场竞争，与百年汽车企业争夺全球市场。 公司抓紧汽车产业变革机遇，加快新能源汽车转型步伐，增强战略定力，坚持整车和零部件协同发展，坚持商用车业务和乘用车业务并举，坚持新能源电动车为主要发展方向，全力开拓国内、国际两大市场。公司将进一步聚焦核心产品和业务，全面重塑产业链、供应链和价值链，形成“三链协同”新局面，进一步完善新能源产品序列，由传统制造商向解决方案提供商转型，实现高质量运行，可持续发展；逐步实现产品电动化、制造智能化、市场国际化，不断增强核心竞争力，打造中国汽车工业自主创新的中坚力量。 2023年公司将以“优化资产结构，提高市场份额、提升产品品质、增强企业效益””为经营方针，顺应产业发展，推进转型升级，拓展市场空间，提升产品品质，满足客户需求。重点做好以下几方面工作： 一是抓住汽车产业变革机遇，加快新能源汽车转型步伐，增强战略定力，坚持整车和零部件协同发展，坚持商乘并举，坚持新能源电动车为主要发展方向，进一步完善新能源产品序列，由传统制造商向解决方案提供商转型，实现高质量运行，可持续发展。 二是抓住营销“龙头”，全力开拓国内、国际两大市场。轻型车业务要加强营销队伍建设，转变营销思路，渠道再造、线）、同步拓展，对重点区域市场实施“定点突破”。对客车业务要聚焦东北、华北、海外等重点市场，辐射其他地区市场，加强VIP营销，提升订单转化效率。海外市场要巩固既有市场，提升潜力市场，开拓新战略市场。 三是进一步完善新能源产品序列，由传统制造商向解决方案提供商转型，逐步实现产品电动化、制造智能化、市场国际化，不断增强核心竞争力。 加快皮卡自动档、纯电动皮卡产品开发及市场开拓进程，丰富产品链，同时开发全新一代皮卡新产品。在继续做好纯电及插电客车产品研发及市场开拓同时，加大氢燃料电池客车、低成本窄体公交的市场推广力度。特种车业务由优先重点发展军品转向军民兼顾均衡发展，做精做强，形成拳头产品。在保持和巩固传统车桥产品和市场同时，加快新能源车桥的市场开发步伐，提升乘用车配套份额，实现产品向高附加值升级。 四是降本增效，提高经济效益。广泛开展成本有效活动，大力开展采购降本、人力成本控制、生产过程成本控制，严格控制各项费用支出，开展全员合理化建议活动，减少浪费。 2023年，公司曙光股份将进一步聚焦核心产品和业务，以更优质的产品和更优秀的服务，全面重塑产业链、供应链和价值链，形成“三链协同”新局面。快速切入新能源乘用车领域，为集团打造新的明星业务注入新的动力，并在关键技术上取得新突破，持续打造自主创新能力和核心竞争力。 在“双碳”目标指引下，我国氢能产业发展正步入快车道。2022年3月22日，发改委和国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》，《规划》要求到2035年，能源安全保障能力大幅提升，绿色生产和消费模式广泛形成。为了加快构建现代能源体系，推动氢能产业发展。目前，北京、广东、上海、天津、湖北等共有13个地区公开发布省级能源十四五规划，均将氢能和氢能燃料电池作为重点发展对象。2022年6月1日，国家发展改革委、国家能源局等9部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》，提出推动可再生能源规模化制氢利用，开展规模化可再生能源制氢示范。如果公司不抓住这一机遇开发出市场真正需求的氢燃料电池汽车产品，开辟公司业务新的增长点，快速提升产品销量规模，公司经营风险将会加大。 对策：紧随国家对新能源汽车发展政策走向，目前公司方面已加快氢燃料电池汽车产品研发进度，开发出符合市场需求要求产品。 与传统汽车企业更多采用4S店经销模式不同，造车新势力企业主要通过直销模式直接面向终端客户销售。“线上电商+线下功能店”的渠道模式，打破传统的4S店销售的单一模式，促进汽车营销的透明化、时效性和便捷性。客户可以借助线上平台了解汽车产品性能、选车购车、获取售后服务信息等。线下功能店一般分为体验中心、用户中心、服务之家等功能中心，这些功能中心可集于一体，也可分离。而我司属于传统汽车企业，其营销模式略微传统化，主要还是以经销4s店模式为主，长期以往，不做营销策略以及体系的变革，公司市场份额将会进一步的压缩，市场风险将会持续扩大。 对策：在传统营销的基础上大胆创新，联合目前主流的流量平台，采用创新的营销模式，结合曙光新能源产品的特性和受众特点，对黄海新能源品牌、新能源汽车产品进行品牌和产品展示、促销活动、广告宣传、线索引流、互动咨询、体验预约并最终实现线上交易的多链路、多层次和多视角的营销和传播，实现聚集人气和流量，扩充销售线索，开创新的营销模式，这将有助于解决销售获客和体验交付的渠道问题，将从流量平台获益，轻资产运作。 汽车大量零部件依赖外部采购。此外零部件认证流程耗时长，如算法芯片和摄像头等都要经过很长时间的测试才能进入供应商名单。若供应商出现产能问题，可能导致企业车辆生产中断。供应链风险对新能源汽车企业的交付能力以及产品安全和质量均有着不容忽视的影响。对我司产能供给风险巨大。 对策：我司充分开展供应商寻源，扩充合格供应商库，降低单一供应商占比；其次应当充分评估仓储成本与采购成本，建立安全库存制度，避免由于供应商产能问题引起原材料短缺，造成停产。 2023世界人工智能大会主题和主视觉发布 微软、谷歌、英伟达、OpenAI等将参会 港科大展示突破性科研成果：利用人工智能为阿尔茨海默症做早期风险预测，准确率超七成 再传集采消息，浙江省药械采购平台回应：5月31日确发过第四批药品集采文件 再传集采消息，浙江省药械采购平台回应：5月31日确发过第四批药品集采文件 投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划 不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237 |